工人们正在进行装车检查。王洁摄

随着一阵清脆的鸣笛，一列挂载27节车皮的火车缓缓驶进华阳集团一矿装车站点。

2月20日，雪落山城。提前接到指令的赵建斌，腰间挂着工具早已等候在铁路线上，与其他同事一起，在风雪中开始了作业。同事们有的清理杂物，有的检查车门部件是否牢固。

“今天比较冷，更得仔细点。”隔着手套，依然能感觉到车皮上冰冷的寒意，说话时赵建斌的嘴边呼出阵阵白气。

“车门缝隙有点大，需要重新堵一次……把车闸拧得紧一点，防止雪天溜车。”一边认真巡查车辆情况，赵建斌一边发出指令。47岁的赵建斌是一矿选煤厂装车队工长，从事装车工作已有8年时间。

“低温环境下车辆部件容易有裂纹，要是被防冻剂和煤灰覆盖，隐蔽性高。”虽已立春，但天气预报显示，这几日阳泉地区的最低气温低于零下10摄氏度，寒冷的天气进一步增加了赵建斌工作的难度。

时而探身、时而钻车，每节车皮检查一次大约需要20分钟，一个小班负责6列车，得“敲敲打打”160多节车皮，一个班下来赵建斌大约要走2万步。

9时30分，趁着作业间隙，赵建斌来到了操作室。窗外，装车系统的放煤簸箕正在起落移动，滚滚乌金稳稳装入车厢。

“装车看着简单，可里面的‘学问’大着呢。”赵建斌说，“要装满整列车皮，操作人员就得眼疾手快，判断要果断精准，各种数据要了如指掌。”

说话间，装满煤炭的车皮匀速前移，通过平煤机平煤后，人工再进行一次检查，并进行喷洒防冻液等工序，车皮里的煤达到了顶部平整、四角饱满、两边无沟的装载标准。

用时1小时40分，一列火车完成装载。

日出日落、昼夜交替，能源保供、步履不停。为了圆满完成外运任务，华阳集团各煤矿选煤厂装车队职工一天四班倒，全力保障着煤炭按时装车外运。

11时10分左右，满载乌金的火车缓缓启动，鸣笛声冲破长空，列车消失在天际……

温暖千座城、点亮万盏灯，滚滚乌金踏雪而行。（苏晓晨  王洁  商勇）